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自2000年7月桃園國際機場第二航廈落成啟用迄今,在空運上終於有新的大投資案。

從2000年後,台灣的執政者對於機場的投資,都只在修繕舊有設施,完全沒台南機車借貸-跟當鋪借錢-當鋪借錢-公營當鋪利息有新的建設和投資,鄰近台灣的香港、新加坡、上海、北京等國際機場高雄套房貸款-套房太小能不能貸款-想了解房屋貸款二胎貸款房子增貸的資訊-我想把房屋二胎貸款-不知道哪間銀行適合我,如火如荼的加緊建設,並引進最新的設備與管理系統,台灣還我想買小套房投資或自住如何申請貸款-銀行貸款利息-貸款 利息 算法-貸款 利息 試算在原地踏步,而且不斷落後。

直到馬英九總統當選後,因應兩岸直航與開放陸客來台觀光,加上東南亞、東北亞旅客來台人數明顯成長,執政當局才意識到台灣機場建設的落後,開始進行松山機場和桃園機場第一、二航廈的整建,但也只設定在設備更新而已,對機場未來發展並沒有藍圖擘畫。

後來交通部長毛治國提出「機場經濟學」的論述,強調機場不只是運輸旅客的場站,更可當成一個大商場和新的休閒場所,此時闢建第三航廈的規劃才開始提出來;交通部長陳建宇今年春天前往歐洲考察,發現國外機場有很多先進的設施,非常值得台灣借鏡,「智慧化機場」工程由此產生。

機場公司總經理費鴻鈞表示,機場要像一座城市來經營,有效利用每塊珍台中當鋪機車借款-台北當舖機車借款-基隆當舖機車借款-當舖借款貴的土地,並借用新科技,提高機場服務效率,過去機場設計都沒考量到未來發展性,現在須急起直追。

他也算了機場的經濟,如以每年成長5%計算,到2018年就有4,500萬至5,000萬人次旅客量,投資財政部青年安心成家購屋優惠貸款-陽光屋貸款-換屋優惠貸款-租屋貸款20億元興建第四航廈,一年增加500萬人次旅客服務量,光機場服務費就有25億元,更別說免稅店和其他收入了。

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